福特前CEO马克·菲尔兹，也许是平行宇宙里的另一位贾跃亭

hibus

有这么一家企业，原本有着稳定的营收，最近一两年却股价大跌。人们都把这种情况归结于该企业为了开拓新业务过分投入资金导致成本提高。在非议中，该企业的CEO终于在近日下课，这位CEO颇具明星气质，善于营销，在离职的几天前他还在对企业的近况发声，称”发现了新的机会”。

这位前CEO不是乐视的贾跃亭，而是刚刚离开福特的马克·菲尔兹。
马克·菲尔兹生于声名狼藉的布鲁克林，28岁时加入福特，一路成绩斐然，坐上了高管的位置。可2006年，福特最为传奇的CEO穆拉利突然空降，8年后穆拉利退任，当时是福特COO的马克·菲尔兹才接过了他的棒。

有人说穆拉利的出现，让马克·菲尔兹的CEO之路推迟了8年。可2006年发生了什么呢？作为全球金融危机端倪的“底特律地震”悄然出现，大量车汽申请破产，福特也巨亏127亿。当不可抗力出现时，福特选择了向外部求变。

而马克·菲尔兹上任CEO时是2014年，距离以车企为代表的实业开始明显产能过剩还有…嗯，大概几个月吧。汽车市场的竞争从未如此激烈：以中国市场为例，福特不仅仅要对付日系品牌和中国自有品牌，曾经被穆拉利卖给印度的路虎也成了劲敌。国民汽车保有量越来越高，市场正在以肉眼可见的速度萎缩。
产能过剩往往也意味着旧技术门槛的降低，进一步则是技术革新的前夕。谷歌、特斯拉等等企业的出现带领了一波科技企业造车风潮。对于传统车企，他们自然也明白此时是生死存亡之际。

diesto

有人说穆拉利的出现，让马克·菲尔兹的CEO之路推迟了8年